新2平台出租:贵州德余高速公路乌江特大桥主拱合龙

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航拍主拱合龙后的乌江特大桥。 瞿宏伦 摄

  中新网贵州铜仁8月15日电(瞿宏伦)15日,随着最后一块合龙段包板焊接完成,由中交一公局第四工程有限公司承建的贵州德(德江)余(余庆)高速公路乌江特大桥主拱正式合龙,贵州“桥梁博物馆”再添“新成员”。

  大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处,是德余高速公路的重点控制性工程。大桥全长1834米,主跨504米,是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。

  大桥主拱圈共60个节段,最大吊装重达157吨,大桥创新采用缆索吊系统,完成主拱圈的骨架和拱上结构的安装。

航拍主拱合龙后的乌江特大桥。 瞿宏伦 摄

  “我们使用缆索吊系统进行拱肋和拱上结构的安装,就像在高空中用钢丝‘绣花’。”中交一公局集团德余6标项目负责人王志金介绍,大桥采用的缆索吊主吊承重索有28根,单根长1250米,主吊牵引索更是长达12800米,加上其它辅助索总长度可达9万米。

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  此外,大桥首创整体刚结体系钢管拱全栓接,全桥60个节段均使用高强度螺栓连接,施工难度属世界同类型桥梁前列。

  中交一公局集团德余6标项目总工程师贺刚强说,高强螺栓连接,精度控制须在3毫米以内,立拼+卧拼精益求精,索力和线形精确控制、智能监测、集成展示,能确保百吨级钢构组达到在百米高空毫米就位精度。

乌江特大桥主拱合龙仪式现场。 瞿宏伦 摄

  大桥在建设中还首次通过乌江航道进行大型钢结构运输。王志金告诉中新网记者,施工道路弯多路窄,庞大的钢结构整件运输不易。大节段加工后从重庆市沿乌江航道运输至施工现场,实现了现场安装、工厂化制作,提高了拱肋加工质量,减少了现场作业。

  德余高速公路起于铜仁市德江县合兴镇与思南东华乡交界处,接杭(杭州)瑞(瑞丽)高速公路与沿(沿河)德(德江)高速公路,经思南县、石阡县、凤冈县,止于遵义市余庆县,全长104.2公里。

主拱合龙后的乌江特大桥。 瞿宏伦 摄

  德余高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》新增高速之一,建成通车后将完善贵州高速公路网络结构,对促进沿线产业结构升级,推动区域经济快速发展具有重大意义。(完)

【编辑:程春雨】
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